文章轉(zhuǎn)載來(lái)源《千家網(wǎng)》
智能停車是一種實(shí)用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可以極大地改善每個(gè)人的生活。
想象一下，你提前20分鐘到達(dá)目的地，參加一個(gè)非常重要的會(huì)議。只要你能找到停車的地方，你就有充足的時(shí)間。
大樓的停車場(chǎng)已經(jīng)滿了。你開(kāi)著車在街上拼命地找停車位，卻找不到。你可以去街對(duì)面那棟樓的地下停車場(chǎng)試試。開(kāi)車進(jìn)來(lái)時(shí)，你突然必須停下來(lái)。當(dāng)你試圖做同樣的事情時(shí)，前方有大量的交通。你試圖打電話告訴他們你會(huì)晚點(diǎn)到，而地下停車場(chǎng)沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。
要花半個(gè)小時(shí)才能找到空位。當(dāng)你終于到達(dá)辦公室參加會(huì)議時(shí)，你大汗淋漓，上氣不接下氣。接待員告訴你所有人都已經(jīng)離開(kāi)了。你的會(huì)議被取消了，你必須處理嚴(yán)重的損失。
你并不孤單。在SpotHero最近的一項(xiàng)研究中，48%的美國(guó)人表示，停車是一件有壓力的事情。27%的受訪者花了至少30分鐘尋找停車位，63%的人認(rèn)為尋找停車位是他們遲到的原因。
2022年，43億人(占世界的55%)生活在城市環(huán)境中，預(yù)計(jì)到2050年，這一數(shù)字將上升到80%。這可能會(huì)直接影響城市車主的停車方式。
那么，如何改善城市停車狀況呢?
物聯(lián)網(wǎng)智能停車的工作原理
結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)連接的創(chuàng)新智能停車技術(shù)有助于解決這一問(wèn)題。安裝的物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以確定空置停車位的位置。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線連接傳輸?shù)皆品?wù)器。來(lái)自停車場(chǎng)的所有數(shù)據(jù)都被實(shí)時(shí)收集和分析，以生成可用空間地圖，供尋找停車位的人使用。
尋找停車位的司機(jī)可以參考實(shí)時(shí)智能停車地圖，并被引導(dǎo)到最近的停車位。先進(jìn)的系統(tǒng)可以預(yù)定這些車位，并向司機(jī)收取電子付款。
在這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)智能停車解決方案的案例研究中，技術(shù)組件包括使用超聲波測(cè)量物理距離的超聲波傳感器HC-SR04和ESP8266微控制器。這兩種裝置都安裝在每個(gè)停車位上。
“尋找停車位的司機(jī)可以參考實(shí)時(shí)智能停車地圖，并被引導(dǎo)到最近的停車位。”——MobiDev
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用MQTT協(xié)議通過(guò)無(wú)線信號(hào)向運(yùn)行AWS物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的云服務(wù)器發(fā)送定期更新。云服務(wù)器收集所有停車位的數(shù)據(jù)。這通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)應(yīng)用程序向用戶顯示可用的停車位，讓他們選擇一個(gè)。
物聯(lián)網(wǎng)傳感器如何檢測(cè)空閑停車位
物聯(lián)網(wǎng)傳感器使用超聲波來(lái)檢測(cè)到某物的距離。每個(gè)傳感器嵌入停車位表面，并在停車位被占用時(shí)檢測(cè)到車輛底盤(pán)的距離。
3種可能的檢測(cè)條件
1.空間已占用：傳感器檢測(cè)到物體的距離在10到50厘米(約4到20英寸)的范圍內(nèi)。
2.空間可用：傳感器檢測(cè)到物體的距離超過(guò)50厘米(約20英寸)。
3.空間損壞：傳感器檢測(cè)到物體的距離小于10厘米(約4英寸)。
如果條件為“損壞”，則傳感器可能被某些東西覆蓋或堵塞，需要檢查設(shè)備。
該應(yīng)用程序在AWS IoT和AWS Lambda上運(yùn)行，向駕駛員顯示綠色的空閑空間，紅色的占用空間，黃色的傳感器故障。
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車系統(tǒng)配置
一個(gè)停車場(chǎng)的停車位數(shù)量決定了物聯(lián)網(wǎng)配置和系統(tǒng)架構(gòu)的軟硬件要求。對(duì)于大型停車場(chǎng)，最好對(duì)傳感器使用網(wǎng)關(guān)和LPWAN協(xié)議。
采用LoRaWAN標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)之一，也是通過(guò)降低功耗來(lái)增加自主系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間的方法。根據(jù)LoRa聯(lián)盟的規(guī)范，這減少了更換電池的需要。在需要更換之前，電池壽命可延長(zhǎng)至五年。
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車傳感器
智能停車傳感器類型包括超聲波、電磁場(chǎng)檢測(cè)和紅外線。
超聲波：通過(guò)使用超聲波進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)來(lái)提高感測(cè)的準(zhǔn)確性。這種傳感器的缺點(diǎn)是可能被灰塵堵塞。
電磁場(chǎng)檢測(cè)：當(dāng)金屬物體靠近傳感器時(shí)，該傳感器檢測(cè)到磁場(chǎng)的微小變化。
紅外線：這種類型的傳感器測(cè)量周圍溫度的變化，并檢測(cè)運(yùn)動(dòng)。
停車4.0：智慧城市的未來(lái)與機(jī)遇
智能停車系統(tǒng)的部署預(yù)計(jì)將繼續(xù)增加，因?yàn)樵摷夹g(shù)非常有用，對(duì)日常生活有幫助。可以將以下高級(jí)功能添加到系統(tǒng)中，使其成為一個(gè)高度多功能的管理工具。
停車需求管理和空間優(yōu)化
個(gè)性化停車指導(dǎo)
停車預(yù)約系統(tǒng)
動(dòng)態(tài)停車價(jià)格和政策優(yōu)化
檢測(cè)停車區(qū)、收費(fèi)和逾期違規(guī)行為。
對(duì)于大型停車場(chǎng)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)可能會(huì)在智能手機(jī)拍攝的真實(shí)圖像之上創(chuàng)建一個(gè)映射功能。這些基于AR的室外和室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過(guò)虛擬路徑引導(dǎo)駕駛員到達(dá)他們停放的汽車。
另一項(xiàng)創(chuàng)新是使用視覺(jué)圖像處理來(lái)捕獲車輛的車牌號(hào)，以便借助光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)進(jìn)行識(shí)別。然后，它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)通往停車場(chǎng)的大門，系統(tǒng)會(huì)將駕駛員引導(dǎo)至合適的停車位。
智能停車系統(tǒng)的未來(lái)似乎很有希望。該解決方案背后的技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)——這些技術(shù)正推動(dòng)“工業(yè)4.0”術(shù)語(yǔ)下的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。利用這些創(chuàng)新，停車4.0將通過(guò)解決城市化挑戰(zhàn)來(lái)提高停車系統(tǒng)的效率。
最初于2020年4月14日出版。2023年2月1日更新。
作者：MobiDev
